タカタ　エアバッグ制裁金で中間最終赤字へ

エアバッグ部品によるリコール問題で
米運輸省道路交通安全局への制裁金
支払いなどの特別損益が発生したタカタ。

11月6日、2015年9月中間期の連結純損益が
55億円の赤字になったことを発表しました。

見込んでいた75億円の黒字から一転、
大転落となったタカタの収益。

今後どうなっていくのでしょうか？

2年連続の赤字決算

エアバッグリコール問題に絡む弁護士・
原因調査費用などに約86億円、米当局に
支払う制裁金が約85億円。

それらを特別損失に計上し、今年9月の
決算で55億円の赤字を出してしまったタカタ。

昨年同期も352億円の赤字を発表しており、
2年連続の赤字決算となってしまいました。

今年は北米での自動車販売が順調で
あったため、75億円の黒字を見込んで
いただけにショックは大きかったのでは
ないかと思われます。

また、今回のリコール問題には損害賠償を
求める集団訴訟も起きており、そちらの
影響額が定かではないためまだ含まれて
いないとのこと。

原因究明に至っていないリコールの費用も
自動車会社との分担比率が決まっていません。

2016年3月期通期の純利益予想を従来の
200億円から50億円に下方修正したタカタですが、
場合によってはさらに下がる、もしくは赤字の
可能性もあるかもしれませんね。

エアバッグ問題があまりにも大規模なものに
なってしまったため、一部では倒産の声も
囁かれているタカタ。

しかし、タカタ側は「資金繰りには一切
問題ない」と発言。

金融機関や自動車各社と財務支援などに
関する具体的な話は「一切していない」と
経営に問題がないことを強調しました。

今現在は問題ないとしていても、原因究明が
進み、タカタの負担比率があがれば債務超過の
危険性は否めません。

すでにホンダなどの一部自動車メーカーは
タカタ製のエアバッグを使用しないことを公言。

また、硝酸アンモニウムを使用したエアバッグを
使用しないとしているメーカーもあります。

大手顧客から見放され厳しい状況が続くタカタ。

来期以降のエアバッグ部品には硝酸アンモニウムの
代わりに硝酸グアニジンを使用していくようです。